Novi električni BMW iX3 nadmašio je svog benzinskog rođaka X3 M50 u jednom od najtežih testova upravljivosti, unatoč tome što je više od 225 kilograma teži. Španjolski portal km77 proveo je 27. listopada 2026. objavljeni test takozvanog losa, a rezultat je iznenadio i iskusne testere.
Kako prijavljuje tportal.hr, električni iX3 50 xDrive manevar iznenadnog izbjegavanja prepreke uspješno je prošao pri brzini od 73 km/h. Benzinski X3 M50 u usporedivom testu postigao je 69 km/h. Četiri kilometra na sat razlike u ovakvoj disciplini nisu sitnica; pri većim brzinama bočna opterećenja rastu i svaki kilometar na sat traži više od ovjesa, guma i elektronike.
Test losa: konačna istina o automobilu
Test losa simulira iznenadno izbjegavanje prepreke na cesti. Vozač mora naglo promijeniti smjer između čunjeva, bez kočenja, i vratiti automobil u početnu traku. Cilj je pronaći najveću brzinu pri kojoj vozilo prolazi zadanom putanjom bez obaranja čunjeva.
Upravo u tim uvjetima najbolje se vide razlike u ponašanju ovjesa, upravljačkog sustava, guma i elektroničke kontrole stabilnosti. Nema mjesta glumatanju; ili automobil drži putanju ili je ne drži.
Klasična bi logika rekla da teži automobil gubi. Električni iX3 nosi veliku bateriju, a dodatna masa bi, barem po uobičajenim očekivanjima, trebala otežavati nagle promjene smjera. No rezultat pokazuje da ukupna težina nije jedini čimbenik koji određuje ponašanje automobila.
Zašto je teži automobil prošao bolje?
Kod električnih automobila baterija je najčešće smještena nisko u podnici, što spušta težište i smanjuje naginjanje karoserije. No to samo po sebi ne jamči bolji rezultat. Presudna je usklađenost svih sustava: raspodjela mase, konstrukcija ovjesa, gume i način na koji elektronika kontrolira stabilnost.
Testeri portala km77 istaknuli su da se električni iX3 tijekom naglih promjena smjera ponašao relativno predvidljivo i da je vozaču omogućavao dobru kontrolu. Nije bio bez mana. Pri većim brzinima pokazivao je podupravljanje, odnosno tendenciju da prednji kotači gube dio prianjanja i automobil nastavlja širim lukom nego što vozač želi.
Unatoč tome, sustavi stabilnosti reagirali su dovoljno učinkovito da iX3 ostane pod kontrolom tijekom uspješnog pokušaja. Benzinski X3 M50 u svojem je testu pokazao izraženije reakcije karoserije i zahtjevnije ponašanje pri promjeni smjera.
Važno je naglasiti da se ne radi o potpuno identičnim automobilima, gumama ni uvjetima testiranja. Rezultati su zanimljiva usporedba, ali ne i konačan dokaz da je jedan model sigurniji od drugoga u svim prometnim situacijama.
Izjednačio Porsche Macan u slalomu
BMW iX3 testiran je i u slalomu, disciplini koja provjerava preciznost upravljanja i stabilnost pri brzim promjenama smjera. Električni SUV ostvario je vrijeme od 22,7 sekundi i izjednačio se s benzinskim Porscheom Macanom.
To je rezultat koji budi pažnju, osobito ako se zna da Porsche Macan ima izražene sportske ambicije, a da je iX3 velik i težak električni SUV. Preciznost i disciplina pobjeđuju brutalnu snagu, kao i uvijek.
Neue Klasse i Heart of Joy
Novi iX3 prvi je serijski BMW temeljen na platformi Neue Klasse, koja donosi novu električnu arhitekturu, naprednije upravljanje pogonom i drukčiju filozofiju razvoja električnih vozila. O dojmovima iz prve vožnje modela na istoj filozofiji u većem formatu pisao je i njemački BimmerToday.
BMW posebno ističe sustav Heart of Joy, novo središnje računalo zaduženo za koordinaciju pogona, kočenja i dijela funkcija upravljanja dinamikom vozila. Takva integracija omogućuje brže i preciznije reakcije u zahtjevnim situacijama, što se u testu losa očito i potvrdilo. Njemački mediji opisali su novu generaciju BMW-ova SUV-a kao komfornog superuniverzalca, štogovori o ozbiljnosti kojom se München bori za vrh.
Najvažniji zaključak testa ipak nije da je električni automobil automatski bolji od benzinskog. Rezultat pokazuje nešto zanimljivije: dobro razvijen ovjes, nisko težište i učinkovita elektronika mogu u određenim situacijama nadoknaditi hendikep dodatne mase.
A novi BMW iX3 upravo je to pokazao na testu na kojem se ni znatno lakši automobili ne snalaze uvijek najbolje.
Često postavljana pitanja
Koliku je brzinu postigao BMW iX3 u testu losa?
Električni BMW iX3 50 xDrive uspješno je završio manevar pri brzini od 73 km/h, dok je benzinski X3 M50 postigao 69 km/h.
Koliko je električni iX3 teži od benzinskog X3 M50?
Električni model teži više od 225 kilograma više od benzinskog brata, prema podacima spomenutima u testu portala km77.
Što je sustav Heart of Joy?
Riječ je o novom središnjem računalu BMW-a koje koordinira pogon, kočenje i dio funkcija upravljanja dinamikom vozila radi bržih reakcija.